Vielen Dank, dass ihr wieder dabei seid, um mehr über den zweiten Teil meiner Auslandsreise zu erfahren. In diesem Beitrag werde ich über meine Erlebnisse im Flugzeug auf dem Weg von Texas nach Deutschland berichten und darüber, wie die Landung, das Aussteigen und die Zollabfertigung verliefen. Wenn ihr euch vor dem Weiterlesen noch einmal auf den Stand bringen möchtet, könnt ihr hier den ersten Teil nachlesen.
Und damit schauen wir mal, was Patrick (ich) gerade in der Luft so treibt!
Geräuschpegel im Fahrgastraum
Insgesamt war der Flug sehr angenehm. Wie Sie sich vielleicht aus Teil 1 erinnern, bin ich mit einer neuen Fluggesellschaft geflogen, und ich freue mich, sagen zu können, dass mein erster Flug mit dieser deutschen Fluggesellschaft positiv verlaufen ist, insbesondere was den Geräuschpegel angeht, denn das Flugzeug war das leiseste, das ich je erlebt habe – und das, obwohl ich direkt vor dem Flügel saß! Ich weiß, dass der Lärmpegel in der Kabine variieren kann und in älteren Flugzeugen oft höher ist. Ich weiß auch, dass der Sitzplatz einen Unterschied machen kann, daher war ich angesichts meiner Sitzposition besonders zufrieden mit dem Geräuschpegel.
Menschen mit bestimmten Behinderungen können Unterschiede in der sensorischen Verarbeitung aufweisen, empfindlich auf laute Geräusche reagieren oder Schwierigkeiten haben, sich zu konzentrieren oder Informationen zu verstehen, wenn zu viele Hintergrund- oder Umgebungsgeräusche vorhanden sind. Hilfsmittel wie Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung können helfen, aber ein ruhiges Flugzeug ist natürlich auch ideal!
Mein hilfsbereiter Sitznachbar
Auf dieser Reise flog ich in der Premium Economy, was bedeutete, dass ich zusätzliche Beinfreiheit, ein Kissen und eine Decke bekam. Ich saß am Gang in einer Zweiergruppe, wobei der andere Sitzplatz am Fenster lag. Ich hatte das Glück, meine Reiseerfahrung mit einer Sitznachbarin zu teilen, einer sehr liebenswürdigen Dame, die nach Deutschland flog, um ihre über neunzigjährige Mutter zu besuchen. Sie war sehr gesprächig und sehr bemüht, mir Dinge vorzulesen, sie mir zu beschreiben und Flugbegleiter herbei zu rufen, wenn ich etwas brauchte.
Ich erwähne das, weil ich auf diesem Flug auf ein Problem im Zusammenhang mit der digitalen Barrierefreiheit gestoßen bin, mit dem ich nicht gerechnet hatte. Wir flogen mit einem in Europa gebauten Großraumflugzeug, das – laut Angaben der Fluggesellschaft – fast neu war. Die Innenausstattung war in vielerlei Hinsicht sehr gepflegt, sauber und modern. Ich war jedoch überrascht, dass an der Rückenlehne jedes Sitzes ein Tablet mit Touchscreen angebracht war – allgemein bekannt als In-Flight-Entertainment-System (IFE).
Herausforderungen beim Bordunterhaltungssystem
Ich war bisher davon ausgegangen, dass die meisten Flugzeughersteller auf ein „Bring Your Own Device“-Modell umstellen, aber vielleicht ist das noch nicht überall der Fall. Ich weiß noch, dass ich vor sechs Jahren auf einem Flug nach Deutschland ebenfalls mit einem IFE-Gerät vor mir konfrontiert war, und als blinder Reisender war es für mich damals genauso nutzlos wie dieses neuere Exemplar.
Glücklicherweise stellte das Bordunterhaltungssystem größtenteils kein Problem dar, zumindest anfangs nicht. Da ich davon ausgegangen war, über kein Bordunterhaltungssystem Zugang zu Musik oder Videos zu haben, hatte ich mich mit einer Fülle von Büchern und Musik auf meinem iPhone ausgestattet, um mich während des zehnstündigen Fluges zu unterhalten.
Was mir erst auffiel, als meine Sitznachbarin mich darauf hinwies, war, dass der Rufknopf für Hilfe kein physischer Knopf an der Armlehne oder über dem Kopf war, sondern eine Schaltfläche auf dem Touchscreen. Wie sollte ich den denn finden? Ich hatte das Glück, eine Sitznachbarin zu haben, die kein Problem damit hatte, das Bedienfeld für mich zu bedienen, wenn ich Hilfe brauchte. Aber was hätte ich tun sollen, wenn sie geschlafen hätte? Was, wenn der Sitz gar nicht besetzt gewesen wäre oder wenn die Person, die dort saß, nicht bereit oder in der Lage gewesen wäre, mir zu helfen?
Da ich den Touchscreen-Bildschirm nicht selbst bedienen konnte, habe ich ihn größtenteils einfach ignoriert. Stattdessen habe ich mich auf meinen neuen Freund verlassen, wenn ich Hilfe bei der Bedienung des Touchscreens brauchte – zum Beispiel, um festzustellen, wo wir uns auf unserer Route befanden oder wie lange es noch bis zur Ankunft dauerte. Vor allem hatte ich einen freundlichen Sitznachbarn in der Nähe, der mir half, die Aufmerksamkeit des Flugpersonals zu erregen. Aber das wird nicht immer der Fall sein – weder für mich noch für andere Menschen mit einer Behinderung, die fliegen. Daher ist dies ein Problem, das angegangen werden muss.
Es gibt wahrscheinlich unterschiedliche Meinungen darüber, ob Dinge wie Fluginformationen und Unterhaltungsangebote für einen erfolgreichen Flug unverzichtbar sind. Das ist verständlich. Die Möglichkeit, Hilfe anzufordern, ist jedoch ein entscheidendes Merkmal, zu dem niemandem der gleichberechtigte Zugang verwehrt werden sollte, nur weil er oder sie eine Behinderung hat.
Ich weiß zwar, dass ich auch einfach aufstehen und nach vorne gehen könnte, um das Bordpersonal persönlich zu fragen. Aufgrund einiger Erfahrungen aus der Vergangenheit habe ich jedoch gelernt, dass dies manche Flugbegleiter nervös machen kann. Wenn ich aufstehe und mich im Flugzeug bewege, befürchten sie, dass ich mich im Flugzeug verirren könnte – warum, kann ich nicht nachvollziehen. Aber das ist umso mehr ein Grund, eine weitere Möglichkeit zu haben, um Hilfe zu rufen.
Abgesehen von dem Problem mit dem Bordunterhaltungssystem war der Flug angenehm. Zehn Stunden später standen wir kurz vor der Landung.
Mein hilfsbereiter Begleiter am deutschen Flughafen
Die Landung, das Aussteigen und die Zollabfertigung verliefen dank der kompetenten Unterstützung meines deutschen Begleiters, der mir vom Frankfurter Flughafen zur Seite gestellt wurde, reibungslos.
Ich habe in meinem vorherigen Beitrag erwähnt, dass in den USA die Personen, die sich der Unterstützung von Menschen mit Behinderungen widmen, nicht zum Flughafenpersonal gehören. Sie werden von den Fluggesellschaften beauftragt. Ich weiß nicht, ob diese Tatsache zu den unterschiedlichen Niveaus an Unterstützung und Service beiträgt, die man erhält, aber wenn meine Erfahrungen in Frankfurt ein Anhaltspunkt sind, könnte die Verlagerung der Verantwortung auf die Flughäfen eine großartige Idee sein! Mein Begleiter war sehr professionell und kompetent, sprach sechs Sprachen, wusste alles über den Frankfurter Flughafen und brachte mich erfolgreich zu meinen wartenden Verwandten.
Fazit
Damit ist Teil 2 zu Ende! Vielen Dank, dass ihr mit mir „geflogen“ seid (sorry, ich konnte einfach nicht widerstehen), während ich meine Erfahrungen mit internationalen Reisen als Mensch mit Behinderung geteilt habe.
In meinem dritten und letzten Beitrag werde ich über meine Zeit in Deutschland berichten und darüber, wie der Rückflug nach Texas war. Da der Flug so lang war, hatte ich viel Zeit zum Nachdenken. Außerdem werde ich einige der großen Fragen weitergeben, über die ich mir Gedanken gemacht habe – zum Thema Reisen, Barrierefreiheit sowie die lokalen und globalen Vorschriften, die diese Erfahrungen für Menschen mit Behinderungen beeinflussen.
Bis dahin: Passt gut auf euch auf, und wenn ihr im Flugzeug neben jemandem sitzt, der den Touchscreen nicht bedienen kann, helft ihm doch einfach mal. Er wird es mehr zu schätzen wissen, als ihr ahnt.
