Elektrofahrzeuge (EVs) spielen eine immer größere Rolle in unserem Alltag, und aktuellen Prognosen zufolge wird die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen weiter steigen. Das bedeutet, dass auch die Nachfrage nach Ladestationen weiter zunehmen wird.
Wie bei jeder neuen, auf den Menschen ausgerichteten Technologie ist Barrierefreiheit ein wesentlicher Aspekt. Ladestationen stellen insofern eine etwas besondere Situation dar, als bei ihrer Planung und Errichtung sowohl die physische als auch die digitale Barrierefreiheit berücksichtigt werden muss.
In diesem Beitrag befassen wir uns mit den Zusammenhängen zwischen physischer und digitaler Barrierefreiheit bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge, untersuchen, wie verschiedene Barrierefreiheitsvorschriften zur Anwendung kommen, und erörtern, wie die Umsetzung eines „Shift-Left“-Ansatzes bei der digitalen Barrierefreiheit den Anbietern von Ladestationen für Elektrofahrzeuge helfen kann, Zeit und Geld zu sparen und gleichzeitig sicherzustellen, dass ihre Angebote für alle zugänglich sind.
Die Nutzererfahrung mit Elektrofahrzeugen
Um das Thema Barrierefreiheit im Zusammenhang mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge ganzheitlich zu betrachten, kann es hilfreich sein, die gesamte Nutzererfahrung bei der Nutzung von Ladestationen zu betrachten. Schauen wir uns die einzelnen Schritte an und überlegen wir, wo und wie Barrierefreiheit eine Rolle spielt:
- Suchen Sie eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in der Nähe. Dazu können Sie Straßenschilder, entsprechende Apps oder Websites nutzen. Fahrer, die Mobilitätshilfen nutzen, um unabhängig zu sein, könnten besonders daran interessiert sein, Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu finden, die barrierefreie Ladeplätze bieten.
- Prüfen Sie, ob die Ladegeschwindigkeit den Bedürfnissen des Fahrers entspricht. Es gibt ultraschnelle oder superschnelle Ladegeräte, bei denen es sich in der Regel um Gleichstrom- (DC) und Level-2-Wechselstrom- (AC) Ladegeräte handelt. Schnellladegeräte benötigen nur einen Bruchteil der Zeit, die Level-2-Ladegeräte zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs benötigen.
- Fahren Sie das Elektrofahrzeug in den Ladebereich und positionieren Sie es so, dass es ordnungsgemäß aufgeladen werden kann.
- Steigen Sie aus dem Elektrofahrzeug aus und nehmen Sie bei Bedarf Ihr Mobilitätshilfsmittel in Anspruch.
- Stecken Sie das Kabel in die Ladebuchse des Fahrzeugs. Dazu muss der Benutzer zur Ladestation gehen, den Stecker erreichen, ihn aus der Halterung an der Ladestation herausziehen, ihn zum Fahrzeug bringen, das Ladekabel nach Bedarf ausrollen und es in die Ladebuchse des Elektrofahrzeugs einstecken. Dabei kann die Verwendung einer Kabelhalterung erforderlich sein, sofern eine solche für die Ladestation vorgesehen ist.
- Rufen Sie die Benutzeroberfläche auf, um den Ladevorgang zu starten oder eine Transaktion zur Bezahlung der Ladekosten abzuschließen. Einige dieser Funktionen lassen sich möglicherweise über eine für die Nutzung mit der Ladestation entwickelte mobile App oder online über die Website des Anbieters ausführen.
- Stellen Sie fest, wann das Elektrofahrzeug ausreichend aufgeladen ist; dies lässt sich über eine mobile App überwachen oder der Fahrer kann sich eine Benachrichtigung zusenden lassen.
- Trennen Sie das Ladegerät vom Fahrzeug und kehren Sie zur EV-Ladestation zurück, um den Stecker und das Ladekabel ordnungsgemäß wieder in ihre Halterungen einzusetzen.
- Kehren Sie zum Elektrofahrzeug zurück, verstauen Sie gegebenenfalls ein Mobilitätshilfsmittel und fahren Sie vom Ladebereich weg.
Bei der Betrachtung dieser Schritte lassen sich zahlreiche Beispiele erkennen, bei denen die digitale Barrierefreiheit eng mit der physischen Barrierefreiheit zusammenhängt – angefangen bei der Suche nach einer Ladestation und der Prüfung ihrer Eignung zum Laden bis hin zum Starten, Beenden und Bezahlen der Ladesitzung.
Um Ladestationen für Elektrofahrzeuge wirklich barrierefrei zu gestalten, darf man die physische und die digitale Barrierefreiheit nicht voneinander trennen. Aus diesem Grund führt „ Deque “ aktiv Tests zur digitalen Barrierefreiheit für Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge durch, die derzeit ihr physisches Netz ausbauen.
Schauen wir uns einmal an, wohin sich die Branche entwickelt, und gehen wir der Frage nach, warum es so wichtig ist, dass Fragen der digitalen Barrierefreiheit jetzt angegangen werden.
Die Zukunft der Elektrofahrzeuge
Die US-Regierung strebt den Aufbau eines Netzes von über einer halben Million öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge an, um den Bedarf der Elektrofahrzeuge zu decken, die bis 2030 voraussichtlich 50 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen werden. Auch für Europa schätzt McKinsey, dass der Kontinent bis 2030 mindestens 3,4 Millionen betriebsbereite öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge benötigen wird, um seine Dekarbonisierungsziele zu erreichen.
Angesichts dieser Zahlen ist es kein Wunder, dass so viele Unternehmen um Marktanteile konkurrieren. Zu den Wettbewerbern zählen Unternehmen wie bppulse (eine Tochtergesellschaft des multinationalen Ölkonzerns BP) und ABB (das eine weltweite Partnerschaft mit dem Ölkonzern Shell unterhält) sowie Firmen wie Tesla, Electrify America und ChargePoint.
Wie Fortune Business Insights berichtet, belief sich der weltweite Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 auf 16,43 US-Dollar und wird voraussichtlich bis 2030 auf 141 Milliarden US-Dollar anwachsen. Ein weiterer Branchenanalysebericht von Data Bridge Market Research schätzt, dass der europäische Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2029 auf 71,6 Milliarden US-Dollar anwachsen wird.
Die Notwendigkeit eines proaktiven Ansatzes im Bereich Barrierefreiheit
Angesichts dieses rasanten Wachstums (in einem globalen regulatorischen Umfeld, in dem der Barrierefreiheit zunehmend große Bedeutung beigemessen wird!) haben Anbieter von EV-Ladestationen im Wesentlichen zwei Möglichkeiten: 1) Die Barrierefreiheit bereits jetzt zu berücksichtigen, um Kosten zu sparen und Bußgelder zu vermeiden, oder 2) sich später mit der Behebung von Mängeln in Bezug auf die Barrierefreiheit auseinanderzusetzen, wenn die Nachbesserung weitaus teurer und die Bußgelder höher ausfallen werden.
Die erste Option ist proaktiv. Sie ist effizient, kostengünstig und führt zu besseren und barrierefreien Produkten. Man nennt dies „Shifting Left“ – also die Durchführung von Barrierefreiheitstests bereits in frühen Phasen des Designs und der Entwicklung, anstatt bis zum Ende des Entwicklungszyklus oder nach der Veröffentlichung des Produkts zu warten. Die Alternative ist reaktiv – die Veröffentlichung nicht barrierefreier Produkte und der Versuch, diese später zu beheben, wenn Probleme auftreten. Dieser Ansatz ist teuer, ineffizient und setzt die Nutzer weiterhin Barrierefreiheitsproblemen aus.
Die Entscheidung liegt auf der Hand. Es gibt jedoch noch weitere Gründe, warum Anbieter von Ladestationen für Elektrofahrzeuge der Barrierefreiheit Priorität einräumen müssen.
Drei Gründe, warum digitale Barrierefreiheit für Ladestationen für Elektrofahrzeuge unverzichtbar ist
Bei der Betrachtung der Zukunft der Barrierefreiheit und der Ladestationen für Elektrofahrzeuge gibt es drei wesentliche Gründe, warum digitale Barrierefreiheit Teil der Diskussion sein sollte.
1. Es ist das Richtige.
Sie können nicht alle Ihre Kunden erfolgreich bedienen, wenn viele von ihnen keinen Zugang zu Ihren Produkten haben oder diese nicht nutzen können, und es ist unethisch, bestimmte Bevölkerungsgruppen von den Möglichkeiten auszuschließen, die diese neuen Technologien bieten. Anbieter von EV-Ladestationen müssen sicherstellen, dass keine digitalen Hindernisse bestehen, die Menschen mit einer Behinderung daran hindern könnten, ihr Fahrzeug aufzuladen.
2. Das ist wirtschaftlich sinnvoll.
Laut einer aktuellen Studie des Forschungsinstituts für Verbraucher mit Behinderung (RiDC) „würden 61 % der Menschen mit Behinderung den Kauf eines Elektroautos in Betracht ziehen, wenn die Ladeinfrastruktur barrierefreier gestaltet würde.“ Dabei kommt es nicht nur auf die physische Barrierefreiheit an. Wie in dem Artikel angemerkt wird, „benötigen Ladestationen mit Displays eine Sprachausgabe für Menschen mit Sehbehinderungen sowie weitere Kommunikationsfunktionen für gehörlose oder schwerhörige Menschen.“ Es bietet sich also eine enorme Geschäftsmöglichkeit, die Marktreichweite zu erweitern, indem EV-Ladestationen für Fahrer mit Behinderungen barrierefrei gestaltet werden.
3. Barrierefreiheit ist gesetzlich vorgeschrieben.
Sowohl nach den ADA- als auch nach den ABA-Standards in den USA (Americans with Disabilities Act und Architectural Barriers Act) müssen Ladestationen für Elektrofahrzeuge physisch barrierefrei sein, und die überarbeiteten Section-508-Standards (die für Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Einrichtungen des Bundes gelten) verlangen, dass ihre Benutzeroberflächen barrierefrei sind. Darüber hinaus müssen Elektroauto-Ladestationen in der gesamten EU, sobald das Europäische Barrierefreiheitsgesetz (EAA) im Juni 2025 in Kraft tritt, gemäß dessen Anforderungen für kioskbasierte Dienste barrierefrei sein.
Mehr zum Thema Barrierefreiheit und gesetzliche Vorschriften
Insbesondere hinsichtlich der gesetzlichen Anforderungen gibt es neue Entwicklungen, die es zu beachten gilt. Erst im September 2024 veröffentlichte das US-amerikanische „Architectural and Transportation Barriers Compliance Board“ (kurz: Access Board) einen Entwurf für eine neue Verordnung (Notice of Proposed Rulemaking, NPRM) für Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Dabei handelt es sich um die ersten US-amerikanischen Barrierefreiheitsvorschriften, die jemals ausdrücklich für Ladestationen für Elektrofahrzeuge konzipiert wurden.
Diese Vorgaben sind wesentlich umfassender und umfassen Ladestationen für Elektrofahrzeuge (sowohl hinsichtlich des physischen Zugangs als auch des Kommunikationszugangs), Ladeplätze für Elektrofahrzeuge, Zugangswege und barrierefreie Wege. Diese Vorschriften dienen der Ergänzung der oben genannten Barrierefreiheitsrichtlinien für Gebäude und Einrichtungen, die unter das ADA und das ABA fallen.
Zudem wird in diesen Aktualisierungen zwar nicht auf die Barrierefreiheit nativer mobiler Apps im Zusammenhang mit dem EV-Ladenetz oder einer damit verbundenen Website eingegangen, doch müssen Apps die „Web Content Accessibility Guidelines“ (WCAG) des W3C erfüllen, die jeweils für native mobile Apps und Webinhalte gelten. Die WCAG sind der Maßstab für die Bewertung der Barrierefreiheit digitaler Inhalte wie mobiler Apps und Websites, wenn eine gesetzliche Einhaltung vorgeschrieben ist.
Die Rolle barrierefreier Kommunikationsfunktionen
Im vergangenen Jahr veröffentlichte das US Access Board (eine unabhängige Bundesbehörde, die sich für die Gleichstellung von Menschen mit Behinderungen einsetzt) „Gestaltungsempfehlungen für barrierefreie Ladestationen für Elektrofahrzeuge“. In ihren Leitlinien unterscheiden sie zwischen barrierefreien Mobilitäts- und Kommunikationsfunktionen – wobei letztere den Bereich betreffen, der sich mit Fragen der digitalen Barrierefreiheit befasst.
„Barrierefreie Kommunikationsfunktionen ermöglichen es gehörlosen oder schwerhörigen Menschen, Menschen mit Sehbehinderungen (die jedoch Auto fahren), Menschen mit Kleinwuchs sowie anderen Menschen mit Behinderungen, die möglicherweise keine barrierefreien Mobilitätshilfen (wie Zugangsgänge) benötigen, eine EV-Ladestation zu nutzen.“
In diesem Abschnitt lenkt das Access Board die Aufmerksamkeit insbesondere auf die Benutzeroberflächen (UIs) von EV-Ladestationen und hebt dabei folgende Komponenten hervor:
Anzeigebildschirme: Sie müssen gut sichtbar sein, schnell blinkende Lichter sind zu vermeiden; sie müssen einen serifenlosen Textmodus mit minimaler oder einstellbarer Schriftgröße bieten und über eine Sprachausgabefunktion verfügen.
Eingabesteuerelemente: Sie müssen einen hohen Kontrast aufweisen, taktil erkennbar sein, den üblichen alphanumerischen Tastenlayouts entsprechen und visuelle sowie akustische Signale für etwaige zeitliche Vorgaben bereitstellen.
Schlüssel oder Karten: Müssen eine taktisch erkennbare Ausrichtung aufweisen, falls für ihre Verwendung eine bestimmte Ausrichtung erforderlich ist
Registrierungs- und Zahlungskartenlesegeräte: Sie müssen mit kontaktlosen Zahlungssystemen kompatibel, taktil erkennbar sein und eine visuelle sowie akustische Rückmeldung geben.
Sie weisen außerdem darauf hin, dass akustische Signale, Hinweise und Farben nicht das „einzige Mittel zur Vermittlung von Informationen, zur Anweisung einer Handlung oder zur Aufforderung einer Reaktion“ sein dürfen.
Wo sich physische und digitale Barrierefreiheit überschneiden
Eine der vielen Schnittstellen zwischen physischer und digitaler Barrierefreiheit im Zusammenhang mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge betrifft den Kundenservice. Wie das Access Board feststellt: „Im Gegensatz zu Tankstellen, an denen möglicherweise ein Tankwart zur Verfügung steht, der beim Betanken der Fahrzeuge hilft, sind Ladestationen für Elektrofahrzeuge oft unbeaufsichtigt. Daher ist es wichtig, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausreichend barrierefrei sind, um Fahrern mit Behinderungen eine selbstständige Nutzung zu ermöglichen.“
Barrierefreier Kundenservice für EV-Ladestationen
Um für alle Nutzer, einschließlich Menschen mit Behinderungen, barrierefrei zu sein, ist es unerlässlich, dass bei Problemen mit einer Ladestation und bei Bedarf an Kundenservice mehrere Möglichkeiten zur akustischen und visuellen Kommunikation zur Verfügung stehen. Wie das Access Board in seinen Leitlinien darlegt, schreibt Abschnitt 508 vor, dass bei einer bidirektionalen Kommunikation Folgendes gewährleistet sein muss:
- Lautstärkeregler
- Effektive Mittel zur Kopplung mit Hörgeräten
- Funktionen zur Anzeige des Anrufers (visuell und akustisch) (sofern vorhanden)
- Unterstützung für die Kommunikation in Gebärdensprache (sofern Videokommunikation enthalten ist)
- Unterstützung für bidirektionale Textkommunikation, TTY-Funktionalität oder Kompatibilität mit älteren TTY-Systemen.
Ein weiterer nennenswerter Überschneidungsbereich betrifft mobile Anwendungen, die „zum Auffinden von Ladestationen, zum Bezahlen des Stroms, zum Starten und Beenden des Ladevorgangs sowie zum Versenden von Benachrichtigungen an die Nutzer“ genutzt werden können. Mobile Apps sollten mindestens den WCAG 2.0-Standards entsprechen – vorzugsweise den WCAG 2.1-Standards.
Fazit
Dies ist eine aufregende Zeit für die Elektrofahrzeugbranche. Angesichts des rasanten Tempos von Innovation und Wachstum ist es umso wichtiger, dass Anbieter von Ladestationen proaktiv für Barrierefreiheit sorgen. Während wir bei Deque unsere Partnerschaften in der Branche weiter ausbauen, freuen wir uns darauf, dazu beizutragen, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge für alle Nutzer – sowohl physisch als auch digital – uneingeschränkt zugänglich sind.
Wenn Sie mehr über die digitale Barrierefreiheit bei Ladestationen für Elektrofahrzeuge erfahren möchten, vereinbaren Sie noch heute einen Termin für eine kostenlose Erstberatung mit unserem strategischen Beratungsteam!
